Blog BORUCH IMMO
Chińskie auta w Polsce — czy są bezpieczne przed kradzieżą?
Opublikowano: 9 kwietnia 2026 · Autor: BORUCH IMMO · Aktualizacja: kwiecień 2026
Chińskie samochody podbijają polski rynek w zawrotnym tempie — BYD, MG, OMODA, Chery, Jetour, BAIC, Forthing, Leapmotor to marki, które jeszcze kilka lat temu były nieznane, a dziś mają salony w Radomiu i okolicach. Ale wraz z rosnącą popularnością pojawia się pytanie: czy chińskie auta są bezpieczne przed kradzieżą? Wszystkie te pojazdy wyposażone są w magistralę CAN i system keyless go, co oznacza, że są podatne na te same metody kradzieży co europejskie czy japońskie samochody. Jedynym skutecznym zabezpieczeniem antykradzieżowym jest immobilizer CAN — w Radomiu montujemy go w BORUCH IMMO, od 2 499 zł netto, bez abonamentu i z certyfikatem dla ubezpieczyciela.
Które chińskie marki samochodów są dostępne w Polsce?
W Polsce dostępnych jest już ponad dziesięć chińskich marek samochodowych, a ich oferta obejmuje SUV-y, crossovery, sedany i samochody elektryczne — od segmentu budżetowego po premium. Chińskie auta przyciągają klientów w Radomiu i całej Polsce bogatym wyposażeniem w standardzie, atrakcyjną ceną i długimi gwarancjami. Oto przegląd najważniejszych marek i modeli dostępnych na polskim rynku.
BYD to globalny lider elektromobilności, który w Polsce oferuje modele Atto 3 (kompaktowy SUV elektryczny), Seal (sedan sportowy) i Dolphin (miejski hatchback). BYD ma ambicje stać się jedną z najpopularniejszych marek elektrycznych w Europie, a ich auta wyposażone są w najnowocześniejszą elektronikę, w tym system keyless go i rozbudowaną magistralę CAN.
MG to marka z brytyjskimi korzeniami, należąca do chińskiego koncernu SAIC Motor. W Polsce sprzedaje modele MG4 (elektryczny hatchback), ZS (kompaktowy SUV, dostępny jako hybryda i elektryczny) oraz HS (większy SUV z napędem hybrydowym plug-in). MG jest jedną z najszybciej rosnących marek w Polsce — salony działają już w wielu miastach, a kierowcy w Radomiu coraz częściej wybierają MG4 i MG ZS jako auta do codziennej jazdy.
OMODA i Jaecoo to dwie marki należące do grupy Chery — OMODA oferuje modele C5 i C7 (stylowe crossovery), a Jaecoo modele J7 i J8 (terenowe SUV-y o mocnym designie). W Radomiu salon OMODA/Jaecoo/Chery prowadzi firma Autorud przy ul. Warszawskiej 220. To jedne z najlepiej wyposażonych chińskich aut w swojej klasie cenowej, z keyless go, kamerami 360 stopni i zaawansowaną elektroniką.
Chery to jeden z największych chińskich producentów aut, oferujący w Polsce modele Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro i Tiggo 8 Pro — rodzinne SUV-y z bogatym wyposażeniem. Chery stawia na stosunek jakości do ceny i wszystkie modele mają magistralę CAN oraz bezkluczykowy dostęp. Salon w Radomiu znajdziesz pod adresem Autorud, ul. Warszawska 220 — razem z markami OMODA i Jaecoo.
Jetour (submarką Chery) to marka skoncentrowana na SUV-ach turystyczno-terenowych. W Polsce oferuje modele Dashing i T2. Salon Jetour w Radomiu prowadzi firma Matsuoka przy ul. Kieleckiej 67. Jetour Dashing to efektowny SUV z nowoczesną magistralą CAN i systemem keyless go w standardzie.
BAIC (Beijing Automotive) to marka oferująca solidne SUV-y w przystępnych cenach — Beijing X55 i Beijing X75 to popularne modele. Salon BAIC w okolicach Radomia to Fix Forum Lider w Wielogórze. Oba modele BAIC wyposażone są w magistralę CAN i system bezkluczykowego dostępu.
Forthing/Dongfeng oferuje modele T5 EVO i U-Tour — wszechstronne SUV-y z rozbudowaną elektroniką. Salon Dongfeng w Radomiu prowadzi firma Karasiewicz i Syn. Leapmotor natomiast wchodzi na rynek z elektrycznymi modelami C10 (SUV) i T03 (miejskie auto) — dystrybuowane we współpracy ze Stellantis, co gwarantuje rozbudowaną sieć serwisową.
Według danych SAMAR rejestracje chińskich marek w Polsce rosną z kwartału na kwartał. W 2025 roku łącznie zarejestrowano kilkadziesiąt tysięcy nowych chińskich aut, a prognozy na 2026 rok są jeszcze bardziej optymistyczne. Dla właścicieli w Radomiu, Szydłowcu, Puławach czy Grójcu oznacza to jedno — coraz więcej chińskich aut na drogach, a co za tym idzie, rosnące zainteresowanie złodziei. Dlatego w BORUCH IMMO rekomendujemy zabezpieczenie chińskiego auta immobilizerem CAN już w dniu zakupu.
Czy chińskie auta mają magistralę CAN i keyless go?
Tak — wszystkie chińskie samochody sprzedawane w Polsce wyposażone są w magistralę CAN (Controller Area Network) oraz system keyless go, co czyni je zarówno podatnymi na nowoczesne metody kradzieży, jak i w pełni kompatybilnymi z immobilizerem CAN.
Magistrala CAN to standardowa sieć komunikacyjna w nowoczesnych samochodach — przez nią komunikują się wszystkie kluczowe moduły: silnik, skrzynia biegów, ABS, centralny zamek, immobilizer fabryczny, multimedia i systemy bezpieczeństwa. Chińscy producenci, projektując auta na rynek europejski, stosują identyczny standard magistrali CAN co europejscy, japońscy czy koreańscy producenci. BYD Atto 3, MG4, OMODA C5, Chery Tiggo 7 Pro, Jetour Dashing, BAIC Beijing X55, Forthing T5 EVO czy Leapmotor C10 — wszystkie te modele mają magistralę CAN jako fundament elektroniki pokładowej.
System keyless go (bezkluczykowy dostęp i rozruch) to standard w chińskich autach. Producenci z Chin traktują keyless go jako element podstawowego wyposażenia — w odróżnieniu od wielu europejskich marek, które nadal pobierają dopłatę za tę opcję. To oznacza, że praktycznie każde nowe chińskie auto sprzedane w Radomiu ma bezkluczykowy dostęp, co — jak opisujemy w artykule o zabezpieczeniu keyless — czyni je podatnym na kradzież metodą relay attack.
Co istotne, chińskie auta często mają rozbudowane systemy multimedialne i zaawansowaną elektronikę pokładową, co przekłada się na większą ilość modułów komunikujących się po magistrali CAN. To jest jednocześnie plus i minus — plus, bo immobilizer CAN ma więcej punktów do bezpiecznego wpięcia się w instalację, a minus, bo złodzieje dysponujący urządzeniami do ataku na magistralę CAN mają potencjalnie więcej wektorów ataku. Dlatego zabezpieczenie immobilizerem CAN jest dla chińskich aut nie tylko możliwe, ale wręcz konieczne.
Jak złodzieje kradną chińskie samochody — relay attack i gameboy?
Chińskie auta są kradzione dokładnie tymi samymi metodami co europejskie — relay attackiem (kradzież na walizkę) i atakiem „na gameboya" — ponieważ wykorzystują identyczną magistralę CAN i standardowe systemy keyless go.
Relay attack (kradzież na walizkę) to metoda polegająca na przechwyceniu i wzmocnieniu sygnału radiowego z kluczyka samochodowego. Złodzieje działają w parach — jeden zbliża wzmacniacz do domu (gdzie leży kluczyk), drugi stoi przy aucie z odbiornikiem. Samochód „myśli", że kluczyk jest tuż obok, otwiera się i pozwala na uruchomienie silnika. Cała kradzież trwa od 30 sekund do 2 minut. W Radomiu i okolicach ta metoda jest coraz powszechniejsza — szczególnie na nowych osiedlach, gdzie auta parkowane są blisko budynku. Więcej o tym, jak działa kradzież na walizkę, piszemy w osobnym artykule.
Atak „na gameboya" to bardziej zaawansowana metoda, w której złodziej używa urządzenia przypominającego konsolę Game Boy, podłącza się do złącza OBD samochodu i programuje nowy kluczyk lub emuluje sygnał oryginalnego. Nie potrzebuje kluczyka w pobliżu — wystarczy dostęp do wnętrza auta (np. po wybiciu szyby). Chińskie samochody, podobnie jak europejskie, mają złącze OBD w standardowym miejscu pod kierownicą, co czyni je podatnymi na ten atak. Szczegóły opisujemy w artykule o kradzieży na gameboya.
Choć chińskie auta są stosunkowo nowe na polskim rynku i nie ma jeszcze ustabilizowanych statystyk kradzieży od policji czy SAMAR, doświadczenie z innymi markami pokazuje jasny wzorzec: im popularniejsza marka, tym częściej kradzione jej modele. Wystarczy spojrzeć na historię Hyundaia i Kii — jeszcze 10 lat temu kradzieże tych marek były marginalne, a dziś Tucson i Sportage są w czołówce rankingów. MG, OMODA, BYD i Chery podążają tą samą ścieżką. Złodzieje samochodów nie czekają na statystyki — oni testują nowe marki natychmiast po ich pojawieniu się na rynku.
W praktyce oznacza to, że właściciel nowego BYD Seal, MG HS czy OMODA C5 kupionego w Radomiu jest narażony na identyczne zagrożenie co posiadacz Toyoty RAV4 czy BMW X5. Fabryczny immobilizer w chińskim aucie działa na tym samym poziomie co w europejskim — i jest tak samo łatwy do obejścia przez profesjonalnych złodziei. Jedyne skuteczne zabezpieczenie to dodatkowy immobilizer CAN, który blokuje rozruch silnika na poziomie magistrali CAN — niezależnie od tego, czy złodziej użył wzmacniacza sygnału, gameboya, czy skradzionego kluczyka.
Czy immobilizer CAN pasuje do chińskich aut — BYD, MG, OMODA, Chery?
Immobilizer CAN jest w pełni kompatybilny ze wszystkimi chińskimi samochodami sprzedawanymi w Polsce — BYD, MG, OMODA, Jaecoo, Chery, Jetour, BAIC, Forthing/Dongfeng i Leapmotor — ponieważ każdy z tych pojazdów wykorzystuje standardową magistralę CAN.
W BORUCH IMMO w Radomiu montujemy immobilizer CAN w chińskich autach od pierwszego dnia ich dostępności na polskim rynku. Nasz system obsługuje ponad 700 modeli samochodów, a chińskie marki są na liście kompatybilnych pojazdów. Przed montażem zawsze weryfikujemy model, rocznik i wersję wyposażenia — dzwonisz, podajesz dane auta, a my potwierdzamy kompatybilność.
Oto lista chińskich marek i modeli, w których montujemy immobilizer CAN:
- BYD: Atto 3, Seal, Dolphin — pełna kompatybilność z magistralą CAN, montaż immobilizera CAN bez ingerencji w system napędu elektrycznego.
- MG: MG4, ZS (EV i hybryda), HS (PHEV) — immobilizer CAN wpina się w magistralę niezależnie od typu napędu.
- OMODA/Jaecoo: C5, C7, J7, J8 — wszystkie modele z magistralą CAN w standardzie, immobilizer CAN kompatybilny.
- Chery: Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro — pełna obsługa, magistrala CAN identyczna jak w europejskich SUV-ach.
- Jetour: Dashing, T2 — immobilizer CAN montowany w instalacji elektrycznej, ukryty w indywidualnym miejscu.
- BAIC: Beijing X55, Beijing X75 — kompatybilny immobilizer CAN z pełną autoryzacją PIN i pilotem Bluetooth.
- Forthing/Dongfeng: T5 EVO, U-Tour — magistrala CAN w standardzie, immobilizer CAN kompatybilny.
- Leapmotor: C10, T03 — auta elektryczne z magistralą CAN, immobilizer CAN blokuje rozruch bez ingerencji w akumulatory.
Immobilizer CAN w chińskim aucie działa identycznie jak w każdym innym pojeździe — blokuje kluczowe komunikaty na magistrali CAN potrzebne do uruchomienia silnika (lub napędu elektrycznego). Bez autoryzacji kodem PIN na fabrycznych przyciskach lub pilotem Bluetooth auto po prostu nie odpali. Co ważne — immobilizer CAN nie emituje sygnału radiowego, więc złodziej ze skanerem nie jest w stanie go zlokalizować. Każdy montaż w BORUCH IMMO jest indywidualny — immobilizer CAN trafia w inne miejsce w każdym aucie, co dodatkowo utrudnia jego znalezienie i obejście.
Jeśli właśnie kupiłeś chińskie auto w salonie w Radomiu — zadzwoń do BORUCH IMMO pod numer 882 668 254 lub napisz na WhatsApp i sprawdź kompatybilność immobilizera CAN ze swoim modelem. Montaż odbywa się w naszym warsztacie w Radomiu, ul. Grobickiego 18.
Jak wygląda montaż immobilizera CAN w chińskim aucie w Radomiu?
Montaż immobilizera CAN w chińskim samochodzie w BORUCH IMMO w Radomiu trwa od 3 do 8 godzin, jest w pełni bezinwazyjny i obejmuje konfigurację, szkolenie właściciela oraz wydanie certyfikatu akceptowanego przez ubezpieczycieli.
Montaż immobilizera CAN w chińskim aucie przebiega w czterech krokach — identycznie jak w przypadku europejskich, japońskich czy koreańskich marek. Magistrala CAN w BYD, MG, OMODA, Chery, Jetour, BAIC, Forthing czy Leapmotor oparta jest na tym samym standardzie, co upraszcza proces i gwarantuje pełną kompatybilność.
- Sprawdzenie kompatybilności — weryfikujemy model, rocznik i wersję wyposażenia Twojego chińskiego auta. Przed rozpoczęciem prac potwierdzamy, że immobilizer CAN jest kompatybilny z konkretną konfiguracją pojazdu.
- Indywidualny montaż — wpinamy immobilizer CAN w magistralę CAN pojazdu w unikalnym, trudnym do zlokalizowania miejscu w instalacji elektrycznej. Nie tniemy przewodów — montaż jest w pełni bezinwazyjny i bezpieczny dla gwarancji producenta.
- Konfiguracja i szkolenie — programujemy dwa piloty Bluetooth, ustawiamy Twój indywidualny kod PIN (wprowadzany na fabrycznych przyciskach auta — np. na kierownicy lub panelu klimatyzacji) i pokazujemy, jak korzystać z trybu serwisowego na wypadek wizyty w serwisie w Radomiu lub poza nim.
- Certyfikat i protokół montażowy — wydajemy certyfikat montażu z numerem VIN auta i numerem seryjnym immobilizera CAN. Ten dokument jest akceptowany przez ubezpieczycieli przy polisie AC — wielu ubezpieczycieli oferuje zniżkę na AC po montażu certyfikowanego zabezpieczenia antykradzieżowego.
Co wyróżnia montaż w BORUCH IMMO? Każdy immobilizer CAN montujemy w innym miejscu — nawet w dwóch identycznych autach (np. dwa MG ZS kupione w tym samym salonie w Radomiu) immobilizer CAN będzie zamontowany w różnych punktach instalacji elektrycznej. To fundamentalna różnica w porównaniu z masowymi rozwiązaniami, gdzie montaż jest schematyczny i łatwy do zlokalizowania przez doświadczonego złodzieja. Indywidualny montaż w BORUCH IMMO sprawia, że nawet jeśli złodziej wie, że auto ma immobilizer CAN, nie jest w stanie go znaleźć i obejść.
Obsługujemy klientów z całego regionu radomskiego — jeśli kupiłeś chińskie auto w salonie Autorud (OMODA/Jaecoo/Chery, ul. Warszawska 220 w Radomiu), w Fix Forum Lider (BAIC, Wielogóra), w Matsuoka (Jetour, ul. Kielecka 67 w Radomiu) czy u Karasiewicz i Syn (Dongfeng) — umów się na montaż immobilizera CAN w BORUCH IMMO. Dojeżdżają do nas klienci z Radomia, Szydłowca, Orońska, Puław, Grójca, Przysuchy, Kozienic i Białobrzegów.
Warto zamontować immobilizer CAN od razu po zakupie nowego chińskiego auta — nie czekaj, aż złodzieje „odkryją" Twoją markę. Jak pisaliśmy w artykule kiedy zamontować immobilizer CAN w nowym samochodzie, liczy się każdy dzień. Nowe auto bez dodatkowego zabezpieczenia antykradzieżowego to łatwy cel.
Czy chińskie auta potrzebują zabezpieczenia antykradzieżowego?
Tak — chińskie auta potrzebują dodatkowego zabezpieczenia antykradzieżowego w postaci immobilizera CAN, ponieważ ich fabryczne systemy bezpieczeństwa (immobilizer, alarm, keyless go) są podatne na te same metody kradzieży co w europejskich czy japońskich samochodach.
Wielu właścicieli nowych chińskich aut żyje w przekonaniu, że ich samochód jest bezpieczny, bo „złodzieje nie znają chińskich marek" lub „złodzieje kradną tylko Toyoty i BMW". To niebezpieczne myślenie. Złodzieje samochodów to profesjonaliści, którzy śledzą rynek na bieżąco. Gdy nowa marka pojawia się na rynku, złodzieje testują jej zabezpieczenia w ciągu tygodni. Relay attack i atak na gameboya działają na każdym aucie z keyless go i magistralą CAN — niezależnie od tego, czy to BYD, MG, OMODA, Chery, Jetour czy BAIC.
Istnieje kilka powodów, dla których chińskie auta mogą być szczególnie narażone na kradzież w najbliższych latach:
- Gwałtownie rosnąca popularność — im więcej chińskich aut na drogach Radomia i Polski, tym większe zainteresowanie złodziei. Części zamienne do chińskich aut będą coraz bardziej pożądane na czarnym rynku.
- Keyless go w standardzie — chińscy producenci montują keyless go nawet w podstawowych wersjach wyposażenia, co oznacza, że 100% nowych chińskich aut jest podatnych na relay attack.
- Brak ugruntowanych statystyk kradzieży — brak danych policyjnych o kradzieżach chińskich aut nie oznacza, że problem nie istnieje. Oznacza, że jest za wcześnie na statystyki — ale nie za wcześnie na prewencję.
- Nowe marki = nieznane zabezpieczenia — niezależni serwisy i złodzieje mają mniej doświadczenia z chińskimi autami, ale to kwestia czasu. Profesjonalne gangi kradzieżowe mają zasoby, żeby poznać każdy nowy model w ciągu kilku miesięcy od premiery.
- Wartość rynkowa — chińskie auta kosztują od 80 000 do ponad 200 000 zł. Dla złodzieja to wystarczająco atrakcyjna kwota, żeby zainwestować w sprzęt do kradzieży.
Jak donosi Auto Świat, kradzieże samochodów w Polsce rosną od kilku lat. Według danych TVN Turbo, województwo mazowieckie (w tym Radom i okolice) jest jednym z regionów o najwyższej liczbie kradzieży. Złodzieje nie kradną „marek" — kradną auta z keyless go i słabymi zabezpieczeniami. Chińskie samochody mają jedno i drugie: keyless go w standardzie i tylko fabryczny immobilizer, który profesjonalny złodziej obchodzi w kilkadziesiąt sekund.
Dlatego odpowiedź jest jednoznaczna — jeśli masz chińskie auto (BYD, MG, OMODA, Jaecoo, Chery, Jetour, BAIC, Forthing/Dongfeng, Leapmotor) i mieszkasz w Radomiu lub okolicach, dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe w postaci immobilizera CAN to nie fanaberia, a konieczność. Immobilizer CAN blokuje rozruch na poziomie magistrali CAN — nawet jeśli złodziej otworzy auto relay attackiem lub zaprogramuje nowy kluczyk atakiem na gameboya, silnik nie odpali bez autoryzacji PIN-em lub pilotem Bluetooth.
W BORUCH IMMO w Radomiu montujemy immobilizer CAN w chińskich autach od 2 499 zł netto — w cenie montaż, dwa piloty Bluetooth, kod PIN, certyfikat montażu z numerem VIN i 3-letnia gwarancja. Bez abonamentu — płacisz raz i masz spokój. Pakiet z GPS-em kosztuje od 3 999 zł netto — GPS pozwala śledzić auto w czasie rzeczywistym i daje dodatkową warstwę ochrony na wypadek, gdyby złodziej zdołał odjechać (immobilizer CAN gasi silnik po kilku sekundach jazdy bez autoryzacji).
Nie czekaj na pierwsze statystyki kradzieży chińskich aut w Polsce — bądź krok przed złodziejami. Zadzwoń do BORUCH IMMO lub sprawdź kompatybilność online. Więcej o różnicach między immobilizerem CAN a innymi zabezpieczeniami znajdziesz w artykule immobilizer CAN vs GPS tracker oraz na naszej stronie FAQ.